Garagisten en autopoetsers

Een condensatiedroger (TTK) koelt de lucht af tot het vocht erin neerslaat. Dat lukt het best in een warme ruimte. In de kou kan het koelblok dichtvriezen, en dan haalt het toestel almaar minder water uit de lucht.

• Verwarmde werkplaats, poetsruimte of toonzaal, boven 12 °C: om het even welke TTK op deze pagina. Met de ECO-modellen koop je de meeste m² per euro.
• Koude hal of stalling, tussen 5 en 12 °C: de TTK 350 S of de TTK 655 S. Die ontdooien met heetgas en blijven gewoon drogen.
• Onder 5 °C of bij vorst: een adsorptiedroger, de TTR 160 of de TTR 250. Die hebben geen koelblok en werken tot -15 °C.

Valt de verwarming ’s nachts of in het weekend uit? Reken dan met de koudste uren, niet met de werkuren.

Een wagen die na een regenbui binnenrijdt, neemt water mee: op het koetswerk, in de wielkasten, op de matten. Met de poort dicht verdampt dat allemaal in de werkplaats. Staat de poort open, dan droog je vooral de buitenlucht.

Verluchten helpt in de herfst en de winter weinig. Volgens de normaalwaarden van het KMI voor Ukkel (1991-2020) zit de buitenlucht van november tot januari gemiddeld op 84 tot 86% relatieve vochtigheid. Een toestel met hygrostaat houdt de waarde vast die jij instelt, wat het weer ook doet.

Het water leid je met de afvoerslang naar de sterfput. Die slang zit bij elke TTK op deze pagina. Bij de TTK 350 S en de TTK 655 S is hij 0,5 meter lang, dus zet het toestel bij de put of verleng de slang. De TTK 655 S heeft geen reservoir. Geen sterfput, of moet het water omhoog? Zet dan op de productpagina de condenspomp erbij.

Na het wassen hangt de poetsruimte vol waterdamp. Een coating hardt minder goed uit als de lucht te vochtig is, maar waar de grens ligt, verschilt van product tot product. Kijk in de technische fiche van je coating welke temperatuur en luchtvochtigheid de fabrikant vraagt, en stel de hygrostaat van het toestel daarop in.

Voor een kleine poetsruimte is de TTK 105 S handig: 14,5 kg, met een hygrostaat van 30 tot 90% in stappen van 5%. In de wasruimte zelf hoort geen luchtontvochtiger thuis. Geen van deze modellen is gemaakt voor spuitwater, dus laat hem pas draaien als het wassen gedaan is.

Schimmel in een auto begint bijna altijd met water dat binnenraakt en er niet meer uit kan: een dichtingsrubber dat lekt, een verstopte afvoer, natte matten in de winter. De volgorde is daarom altijd dezelfde: eerst de oorzaak wegnemen, dan reinigen, dan grondig drogen.

Zet de wagen met open deuren in een kleine, gesloten ruimte en het toestel ernaast, niet erin. Het Amerikaanse milieuagentschap EPA hanteert bij waterschade 24 tot 48 uur om alles droog te krijgen, voor schimmel een kans krijgt. Die richtlijn is voor gebouwen geschreven; voor tapijt en ondervloer in een wagen houden wij dezelfde termijn aan. Gaat het om vuil water of rioolwater, dan is dat werk voor een specialist.

Na 48 uur nog nat? Behandel het dan als schimmel en niet langer als waterschade. Een luchtontvochtiger haalt geen schimmel weg. Hij zorgt ervoor dat die na het reinigen niet terugkomt.

Toonzaal. Deze toestellen maken werkgeluid, 50 tot 57 dB volgens Trotec. Laat er een draaien buiten de openingsuren: ’s nachts koelt het glas af en slaat het vocht erop neer. Een TTK met hygrostaat valt vanzelf stil zodra de lucht droog genoeg is.

Stalling en stock. Staan er wekenlang wagens in een hal waar niemand komt, dan moet het water weg zonder dat iemand een reservoir leegmaakt. Een TTK met de slang naar de sterfput doet dat. Een adsorptiedroger zoals de TTR 250 maakt geen water: hij blaast warme, vochtige lucht uit, die je met een luchtslang naar buiten leidt. Die slang koop je er apart bij.

Caravans, boten of oldtimers in de winterstalling? Kijk dan bij stallingen.